前三配资公司锐评｜出租车“盘短”！用智慧调度让司机不挑活儿

在北京，火车站附近打短途出租车难的问题有望得到缓解。据北京晚报报道，今年暑期到来前前三配资公司，北京多个火车站地区开始试行出租车“盘短”措施。火车站内的出租车调度站通过设立出租车短途快速通道，让接完短途单返回的驾驶员“插队”，优先接下一单，避免发生短途拒载现象。

北京北站出租车短途快速通道。图据本端

在出租车行业中，司机不愿意接短途单是普遍现象。据报道，2023年，北京北站地区执法大队承办12345和市民直接来电工单21件，其中出租车拒载11件，达到承办工单的52%；2024年，北站地区出租车拒载类承办工单占比依然超过五成。其他站区的短途拒载情况可见一斑。司机“挑活儿”原因并不复杂：不管接长途还是短途单，都得在火车站的调度站里排半天队。若是刚过“起步价”的活儿，挣这仨瓜俩枣，去掉成本说不定还要自己搭钱，任谁都郁闷。

话虽如此，可路程有长短，乘客的需求没有“长短”。拿北京北站来说，车站5公里内，有北京动物园、天文馆、紫竹院公园等景点，还有北大人民医院、积水潭医院、儿童医院等多家三甲医院。到上述地点去的乘客多是老、弱、病、残、孕等群体。不管是来观光旅游还是看病就医，都可能拖着大包小包的行李，出行很不方便，再加上有些人不会使用智能设备，更需要出租车的服务。的哥拒载，拒掉乘客的出行便利，拒出了乘客与司机的纠纷，也让出租行业形象受损。

一边是出租车司机对生计的考量，一边是乘客对短途出行的期待，矛盾何解？“盘短”不失为智慧之举。完成短途订单的司机返回时可以“插队”接单，省去了排队时间也就能提升接单频率。长途单短途单交叉着接，司机可能多挣钱，自然不会对短途单乘客“甩脸子”。据报道，有的站区推出“盘短”措施以来，短途拒载的投诉工单数量直线下降；有的站区通过流线设计，短途车辆接驳效率提升50%，日均发放派车单50张。“盘短”之举，通过巧妙调度，消弭了出租车司机和乘客的矛盾，既盘活了出租车资源、提升了司机拉短途单的积极性，也为乘客的短途出行加速。

“盘短”虽好，也要避免可能出现的“岔路”。据报道，外地有些出租车司机会一起“合作”，将一单手动拆分为两单，先由在机场的出租车将乘客送到短途范围内，再让乘客换到另一辆出租车上，第一辆车则在规定时间内返回机场，用获得的短途票免去重新排队。此类钻空子的行为，不仅会影响乘客的乘车体验、破坏出租车市场的公平性，也有违“盘短”的初衷。

当前正处于暑期用车高峰期，“盘短”之举有助于缓解用车压力，让出租车与乘客一起驶向“双赢”快车道。

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记者：张悦

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